Feedstock
Currently, there are a few feedstocks (or sources) being used to produce Sustainable aviation fuels (SAF). These include municipal solid waste, oils and greases, vegetation, waste gases and even through direct air capture. The ever-evolving and refining practices of feedstock producers play a crucial role in ensuring the sustainability of biofuels.
Academia
TBD
Airlines
The Canadian Council for Sustainable Aviation Fuels (C-SAF) was created by support of the airlines that operate in Canada. The airline industry has committed Numerous industry reports have stated that in order for airlines to reach net-zero goals, SAF will play an important role in achieving this.
Airports
Increasingly, airports are setting sustainability targets not only for their own operations but are also working to reduce their scope 3 emissions. This would include the fuel that is consumed by airplanes. Airports can contribute to the ecosystem by providing support to airline tenants.
Associations
There is almost no SAF being produced in Canada today. In order to create a supply chain and aid SAF to lift off, the ecosystem will have to work cooperatively. We will need cooperation between all interested parties, including industry groups. The associations listed here (may be changed depending on placement) provide strength in numbers covering different components of the supply chain such as feedstock, airlines, airports, and business travel.
Financial
TBD
Producer
Fossil-fuel producers will continue playing a role in the development and production of sustainable aviation fuels. In order to meet their sustainability goals, these companies will need to increase their refining capacity to other fuels such as renewable diesel and SAF.
Original Equipment Manufacturers (OEMs)
In order to currently be able to actually use sustainable aviation fuels in airplanes, it is imperative that the engines can operate on different blends of SAF and jet fuel. Engine makers are also working on ensuring that their engines can run on 100% SAF in the future.
Technology
In order to have sufficient sustainable aviation fuel for the future, it is crucial that we move forward in all types of technology that create them. This includes technology such as direct carbon air capture or from industrial flues. This also means that we need continual improvement of industrial processes, especially in chemistry such as gasification, electrolysis, pyrolysis, and co-processing.
Interested Parties
TBD
Founding Members
Launch Members
Devenir membre
C-SAF vise à faciliter et à accélérer le déploiement commercial de SAF au Canada.
Le Conseil établira une plate-forme pour la chaîne de valeur des SAF afin de collaborer, de se connecter et de créer des solutions innovantes pour accroître l'échelle et l'utilisation des SAF au Canada. Joignez-vous à nous dès aujourd'hui pour entrer en contact et collaborer avec différents intervenants travaillant ensemble pour favoriser l'innovation, la production et l'utilisation des SAF au Canada et dans le reste du monde.
Le Conseil canadien des carburants d’aviation durables continue de soutenir les mesures visant à établir l’industrie canadienne des SAF
Calgary, AB – juillet 22, 2026 Le Conseil canadien des carburants d’aviation durables (C-SAF) salue la publication du rapport de Transports Canada intitulé « Plan directeur pour les carburants d’aviation durables au Canada » (le Plan) et exhorte vivement le gouvernement fédéral à soutenir les mesures qui permettront la croissance de l’industrie canadienne des carburants d’aviation durables (SAF).
Contrairement à d’autres modes de transport, l’aviation ne dispose que d’une seule voie pour réduire les émissions de gaz à effet de serre et se décarboner. En tant qu’industrie, l’aviation est également liée par des accords internationaux, et au Canada, environ 70 % de nos vols sont internationaux et relèvent du régime de compensation et de réduction des émissions de carbone (CORSIA) de l’Organisation de l’aviation civile internationale. Avec les bonnes politiques, le Canada peut jouer un rôle de premier plan en encourageant l’utilisation des SAF, tant pour les compagnies aériennes canadiennes que pour toutes celles qui décollent du Canada.
« Les compagnies aériennes au Canada veulent avoir accès à des SAF produits au pays », déclare Geoff Tauvette, directeur général de C SAF. « Le Canada produit déjà des biocarburants, nous avons donc l’expertise, et nous disposons de matières premières abondantes, comme le canola et les résidus de biomasse, qui peuvent soutenir une chaîne de production de SAF. Ce qui manque actuellement, ce sont les bons signaux politiques pour aider les producteurs à créer des emplois et à investir dans une sécurité énergétique accrue pour les compagnies aériennes. »
Des politiques solides ont mené à des investissements dans la production de SAF à l’étranger, notamment aux États Unis. Grâce à l’Inflation Reduction Act (IRA) de 2022, les États Unis ont offert 3,3 milliards de dollars en crédits d’impôt. Ces crédits demeurent disponibles pour la production de SAF jusqu’à la fin de 2029, en plus des incitatifs offerts dans de nombreux États. Cela est bien documenté dans le Plan de Transports Canada et souligne un enjeu plus vaste: les SAF doivent être mieux soutenus par les politiques canadiennes si nous voulons développer cette industrie.
« Le moment d’agir pour les SAF, c’est maintenant, et nous avons besoin d’une certitude politique pour garantir que le Canada profite pleinement des avantages liés à la création d’une industrie des SAF ici même, afin que nos compagnies aériennes aient accès à des SAF produits au Canada », explique Geoff Tauvette. « Le Canada a les clients, les matières premières et l’expertise. Tout ce qu’il faut maintenant, c’est une certitude en matière de politiques et d’investissements pour permettre à l’industrie des SAF de prendre son envol. »
Pour plus d’information:
Geoff Tauvette
Directeur général
gtauvette@c-saf.ca
gtauvette@c-saf.cagtauvette@c-saf.ca
gtauvette@c-saf.ca
